Оставим пока подстанции, линии электропередачи и обратимся к электродвигателям. Их в хозяйствах год от года все больше. И вот что вспоминается. Приезжает однажды колхозный электромеханик в контору и просит меня разобраться, почему у них не вращается только что подключенный новый электродвигатель.
— Какой электродвигатель? — спрашиваю.
— На пилораму поставили. Мощность 28 кВт, — Какой электродвигатель? — спрашиваю.
— Напряжение подходит па все три фазы?
— Да. Предохранители все целы, напряжение на трех фазах, — отвечает электромеханик.
— «Прозванивали» электродвигатель? Обрыва обмоток не обнаружили?
— Проверили, все в порядке. Даже не знаю, что и думать. Да и двигатель-то новый, — повторяет он.
Конечно, опытный электрик скептически улыбнется и скажет: «Подумаешь, хитрость. Концы перепутали». Но для начинающего монтера эта задача не такая уж простая. Если к этому добавить, что обмотки электродвигателя имели заводские клеммы и были соединены в звезду согласно маркировке, то, ясно, пришлось призадуматься.

Теряясь в догадках о причинах неисправности и опасаясь, как бы не уронить себя в глазах колхозных монтеров, подхожу к электродвигателю. А его, еще не потерявшего свежести заводской окраски, окружили работники пилорамы. Слышатся самые различные, порой фантастические предположения по поводу Капризов электродвигателя.

Чтобы самому убедиться, прошу включить его па две-три секунды. Двигатель вздрогнул, загудел и мучительпо медленно стал вращаться. Сразу же даю комапду на отключение.
Страппо. Все говорит о неправильном соединении обмоток отдельных фаз двигателя. Да, но ведь двигатель-то новый, заводской сборки. Неужели там напутали?
Делать нечего, стал вспоминать метод определения правильности соединения обмоток. Была даже по этой теме лабораторная работа в ипституте, но тогда нам давали мегомметры, источпик постоянного тока, поляризованный гальванометр. У меня же, кроме «универсального» монтерского прибора — контрольной лампы, ничего при себе нет. Чтобы не ошибиться и действовать по порядку, начертил на песке схему предстоящих соединений и операций. Спачала разобрал клеммиую панель двигателя: получилось шесть выводов. Не обращая внимания на их маркировку, при помощи коптрольпой лампы определил принадлежность концов обмоток к отдельным фазам двигателя. Сделать это просто: один конец конт-^ рольпой лампы присоединить к фазе сети, а какой-либо конец обмотки двигателя соединить с землей. Затем вторым (свободным) проводом лампы поочередно коснуться остальных выводов статорной обмотки. Если лампа загорелась, значит, возникла цепь тока, следовательно, вы нашли вывод обмотки. Так же находят и все другие фазы обмотки.
Теперь надо было отыскать их условные начала и концы. Две любые обмотки, назовем их А и В, я соединил последовательно, а третью — С замкнул на лампу. После зтого на короткое время включил обмотки А и В в сеть. Если лампа, замкнутая на обмотку С, не горит (рис. 5), значит, произвольно соединенные выводы обмоток А и В являются одноименными.